Audi da sus primeras vueltas rumbo a la F1 2026
Publicado el 01/09/2026 a las 14:06
Audi dio un paso clave en su entrada a la Fórmula 1 al completar este viernes las primeras vueltas en pista de su nuevo auto en el Circuit de Barcelona-Catalunya, una señal concreta de que su proyecto para la temporada 2026 ya dejó atrás la fase teórica.
El histórico fabricante alemán utilizó uno de los días de rodaje permitidos por el reglamento para comenzar a probar su monoplaza, en una jornada que tuvo un valor simbólico y técnico para una marca que nunca había competido en la F1 desde el inicio del campeonato en 1950.
Un estreno controlado, pero significativo
Los encargados de poner el auto en pista fueron Nico Hülkenberg y el brasileño Gabriel Bortoleto, quienes completaron vueltas limitadas dentro del máximo de 100 kilómetros que la normativa permite en este tipo de rodajes promocionales.
Más allá de los tiempos, el objetivo fue validar sistemas básicos, comprobar el funcionamiento general del monoplaza y comenzar a recolectar datos reales antes del inicio del programa intenso de pruebas.
Audi, ahora como fabricante total
La prima monoposto 2026 e’ Audi che sta girando al Montmelo’. #F1 #AudiF1 #ShakeDown pic.twitter.com/5sNcSE2Bx9
— RobertoF1 (@robertofunoat) January 9, 2026
A diferencia de otros intentos anteriores de marcas históricas, Audi llega a la Fórmula 1 como un equipo fabricante de pleno derecho.
Esto implica no solo diseñar y construir el chasis, sino también desarrollar su propia unidad de potencia, una de las áreas más complejas del nuevo reglamento técnico que entrará en vigor en 2026.
El proyecto se apoya en la estructura heredada de Sauber, cuya sede en Hinwil, Suiza, continuará siendo el centro de fabricación del auto, mientras que el desarrollo del motor se lleva a cabo en Neuburg an der Donau, Alemania.
Un liderazgo con experiencia en campeonatos
El equipo de Fórmula 1 de Audi está encabezado por Jonathan Wheatley, exdirector deportivo de Red Bull, con amplia experiencia en estructuras ganadoras.
A nivel ejecutivo, el proyecto es liderado por Mattia Binotto, exjefe de equipo de Ferrari, quien cumple el rol de director general.
La combinación apunta a unir conocimiento técnico, gestión deportiva y una visión a largo plazo, en un entorno donde Audi no espera resultados inmediatos, pero sí una progresión sostenida.
El calendario que viene
Barcelona volverá a ser protagonista a finales de enero, cuando el circuito acoja una semana de pruebas privadas no oficiales con la participación de los 11 equipos de la parrilla.
Posteriormente, la Fórmula 1 celebrará sus dos test oficiales de pretemporada en Bahréin durante febrero.
Esos ensayos marcarán la primera oportunidad real de medir el proyecto de Audi frente al resto de la parrilla, en un contexto donde también debutarán nuevos actores.
Un nuevo escenario para la F1
Audi es uno de los dos proyectos completamente nuevos de motores para 2026, junto con Red Bull Powertrains en asociación con Ford.
Además, la parrilla se ampliará con la llegada de Cadillac como nuevo equipo, lo que convierte a la temporada 2026 en una de las más disruptivas de la historia reciente de la Fórmula 1.
Para Audi, las primeras vueltas en Barcelona no representan una meta, sino el inicio visible de un camino largo y exigente en la máxima categoría del automovilismo.
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