Verstappen pierde el título, pero no el trono
Publicado el 12/29/2025 a las 13:51
Cuando un campeonato del mundo se define por apenas dos puntos tras una temporada de 24 Grandes Premios, el análisis retrospectivo se vuelve inevitable.
El desenlace del Mundial 2025 dejó a Max Verstappen sin su quinta corona consecutiva, pero reforzó una conclusión que atraviesa toda la temporada: el piloto neerlandés sigue siendo el referente absoluto de la Fórmula 1.
El tetracampeón entregó el título luchando hasta el último metro, en un año marcado por errores puntuales, tensiones internas en su equipo y una remontada que parecía imposible.
Un año que se escapó por detalles mínimos
El campeonato pudo haberse definido en momentos específicos.
Un toque de Kimi Antonelli en Austria, una sanción en Barcelona tras un incidente con George Russell o un trompo en el relanzamiento de Gran Bretaña aparecen como episodios clave en una temporada que terminó con una diferencia mínima.
Nada de eso, sin embargo, opaca el rendimiento global de Verstappen.
El neerlandés fue el piloto con más victorias en 2025, con un total de ocho triunfos, y mantuvo opciones matemáticas de título hasta la última fecha del calendario.
La remontada desde un escenario casi imposible
Tras el Gran Premio de Países Bajos, correspondiente a la fecha 15, Verstappen estaba a 104 puntos del líder del campeonato, Oscar Piastri.
En ese punto, el Mundial parecía sentenciado. Sin embargo, la reacción del piloto de Red Bull fue inmediata y contundente.
Después del receso de verano, Verstappen no volvió a bajarse del podio.
Sumó seis victorias en la segunda mitad del año y llegó a Abu Dhabi con opciones reales de coronarse campeón, algo que parecía impensado semanas antes.
Crisis interna y un auto difícil de manejar
El contexto en Red Bull no fue sencillo. La escudería atravesó una etapa de fuertes tensiones internas tras la muerte de Dietrich Mateschitz en 2022, lo que alteró el equilibrio de poder dentro del equipo.
La salida de Adrian Newey en 2024 y los conflictos entre Christian Horner, Helmut Marko y los accionistas tailandeses marcaron el inicio de un periodo inestable.
A nivel técnico, el RB21 nació con problemas de correlación entre el túnel de viento y la pista.
El monoplaza rendía bien en circuitos rápidos, pero sufría subviraje, sobreviraje y degradación de neumáticos en trazados de media y baja velocidad.
Aun así, Verstappen logró sostenerse en la zona de puntos durante la primera parte del año.
El cambio de mando que reactivó a Red Bull
El despido de Christian Horner tras el Gran Premio de Gran Bretaña marcó un punto de inflexión.
Laurent Mekies asumió la dirección del equipo con objetivos claros: estabilizar el ambiente, recuperar competitividad y retener a Verstappen.
Con la llegada de mejoras aerodinámicas, incluido un nuevo fondo estrenado en Monza, el RB21 dio un salto de rendimiento.
Verstappen, involucrado directamente en el desarrollo técnico, lideró la remontada que devolvió a Red Bull a la pelea por el campeonato.
Un subcampeonato con sabor a liderazgo absoluto
Finalmente, el título quedó en manos de Lando Norris, quien aprovechó la ventaja de puntos y el respaldo de su equipo McLaren.
Verstappen ganó la última carrera, pero no fue suficiente. Aun así, cerró la temporada como el piloto más ganador del año y dejando claro que compitió prácticamente solo dentro de su escudería.
Con compañeros que aportaron pocos puntos y sin apoyo estratégico constante, el neerlandés sostuvo una lucha desigual que realzó aún más su rendimiento individual.
El título se escapó, pero el mensaje fue contundente: Max Verstappen cedió la corona, no el trono.
Con la nueva normativa técnica de 2026 en el horizonte, su figura sigue siendo la referencia indiscutida de la parrilla.
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